8月10日上午
　　满载1.2万吨进口大豆的
　　“ 江海直达17”号
　　解缆起航
　　这一单进口大豆共计4.5万吨
　　将分四个批次运往武汉


　　这意味着由舟山打造的， 全国首个 江海直达船舶 “运力池”落地运行，同时舟山至长江中游江海直达航线也 加密至5条。


　　“运力池”经营模式
　　舟山港务公司、船东公司、供应链公司组成企业联盟，形成长期稳定的运输合作关系，由 供应链公司 对船舶实施统一揽货、配货等商业经营管理， 船东公司 负责船员配备、物料供给、船舶技术管理。
　　


　　“运力池”经营模式关系图
　　“三位一体”的运营模式
　　获得了货主、船东的叫好
　　当天上午
　　舟山港务公司和2家航运公司、
　　3家供应链公司
　　完成了三方签约


　　舟山港务公司业务部部长 王栋
　　目前江海直达船队的规模在不断扩大，将进一步吸引更多的货主和船东加入到“运力池”平台中来 。
　　那么，该模式
　　是如何运营的呢？
　　港航部门 开发了
　　“江海直达船舶运力池”模块
　　通过对船舶配货、
　　通航环境、码头装卸等 全流程
　　实时 动态监测
　　实现统一配货和集中调度




　　舟山弘通航运发展有限公司董事长 靳振林
　　目前我们公司有3艘江海直达船加入“运力 池”，年底还将投运2艘。将货源、 船舶、 服务都整合到“运力池”，我们就不用到处打电话找货源了，且货物不用仓储即可过驳，仅中转费和仓储费， 每航次就能省下约40万元 ，让企业获得了实实在在的好处。 舟山舸禾供应链有限公司总经理 尹勇


　　从舟山到四川的运输，都是通过长江下游中转的模式，原来到四川要半个月左右，现在通过江海直达再水铁联运， 只要七八天就能到达 ，不仅节约了成本，而且减少了货物的损耗。


　　目前舟山江海直达运输船队已打通武汉、黄石、黄冈等中游地区多个物流节点，累计引进江海直达运输企业7家，投运江海直达船6艘，总运力达到8.2万载重吨。


　　通过加强与长江沿线港口对接
　　进一步利用“运力池”
　　到明年上半年
　　舟山江海联运船将 增至10艘
　　总运力达到 14万吨


　　来源 | 舟山市港航和口岸管理局、舟山广电总台、舟山日报社
　　编辑 | 沈诗晨